Masini pentru femei

Camaro – Primul test drive din Romania

Astazi avem de facut un anunt foarte foarte important. Am plecat si ne-am intors din Statele Unite ale Americii, pentru a va aduce in exclusivitate un test cu o masina de care se spune ca este o jucarie pentru barbati. Este vorba de un muscle car.

Muscle cars-urile sau masinile fortoase, au aparut in SUA incarcand sa fie masini sport, dar cum americanii au pareri diferite de europeni in ceea ce priveste cuvantul “mare”, au ajuns sa le creeze cu motoare imense. Problema lor a fost tot timpul ca restul masinii nu se mula pe motorul monstruos si de asta aceste automobile nu prea si-au putu croi drumul inspre Europa. In schimb, americanii le iubesc pana la cer si inapoi, iar noi ne-am dus la ei sa vedem ce pierdem, sau nu.

In anii ’60, mai exact pe 17 aprilie 1964, Ford prezenta primul automobil din lume care putea fi customizat cum vroiai. Puteai avea un V8, un V6, cutie automata, manuala, tapiterie speciala iar aceste mici detalii au ajutat acel automobil sa se vanda ca painea calda. Cat de tare? Pai se spune ca cozile se intindeau pana dupa colt si oamenii se imbulzeau sa o cumpere. Jay Leno este unul dintre cei care era acolo si de multe ori ne relateaza cat de incantat era. Aici este spotul care a aparut la TV:

Cand Chevrolet a vazut ce succes a avut Fordul s-a decis sa contracareze oferta cu un model pe care l-au numit Camaro. Din pacate, vechiul Camaro nu a avut succesul lui vechiului Mustang, dar versiunile actuale se pare ca sunt mult mult mai apropiate cand vine vorba de probailitatea de a castiga.

De aceea cand Tudor Maxim, de la Elevate Media, ne-a spus ca se duce in America si ca putem sa il rugam pe el sa ne relateze cate ceva despre masinile de acolo, ne-am gandit un pic ce sa ii spunem sa testeze. Cu siguranta era un muscle car, deoarece credem ca defineste tara in totalitate, dar care era sa fie? Intr-un final am ales Camaro, pentru ca arata mult mult mai bine decat Mustang si din cauza ca e mai rar intalnit pe strazile din Romania.Cat timp a fost plecat, ne-am uitat uluite la clipul asta:

Dar s-a intors, si ne-a adus poze, relatatari si momente frumoase. In america a avut sansa de a testa masinuta cu un motor V6 si 300 de cai cat si varianta cu motorul V8 de 6,2 litri si 400 de cai.

In carne si oase Camaro arata ca un luptator care se incordeaza, cu forme foarte foarte naturale. In culoarea rosie aduce a un coupe focos si romantic… Este genul de masina care de la exterior pare sa doreasca sa te ia si sa te poarte pe cele mai placute drumuri fara nici un efort.

Fata este foarte rea, cu o grila a radiatorului ce seamana cu o gura larg deschisa, si o sigla chevrolet mare. Jos apare un badge mic si discret, cum mai gaseai pe vremuri la BMW M5, pe care scrie “SS”. Profilul, pare uman, musculos, cu linii puternice si incordate. Pe laturi gasesti mici guri care directioneaza aerul catre cauciucurile din spate.Posteriorul este dramatic, si futurist cu stopuri patrate plasate destul de sus. In princpiu liniile sunt indeajuns de curate si clare ca sa il diferentieze de modelele anterioare.

Spre deosebire de Fordul Mustang, care se inspira exclusiv de la modelul din 1964, Camaro reuseste sa se si inspire dar sa nu para ca este un model tribut al ceea ce fusese inainte.

Dupa ce am luat masina in primire, pe langa faptul ca ploua torential, si controlul tractiunii lucra intens sa tina puterea imensa a motorului pe strada, Camaro s-a dovedit a fi un cruiser indeajuns de relaxant. Interiorul este foarte primitor, chiar daca aduce a retro chic. Turometrul si instrumentele de bord erau usor lizibile, dar vizibilitatea in exterior aducea a Ferrari sau Audi TT, adica nu foarte multa.

Pe autostrada se simte ca acasa, merge foarte foarte bine si nici nu simti ca mergi intr-o masina sport pentru ca suspensia reuseste sa nu para chiar asa de ferma. Am mers mult si bine pana sa ne doara spatele sau sa ne simtim obositi. Dar la un moment dat ne-am plictisit si am decis sa mergem pe stradutele de pe langa autostrada pentru a ajunge la destinatia noastra finala.

Si acolo am cunoscut latura pasionala si vulcanica a masinii, chiar daca era automata. Ne-am distrat copios cu muscle car-ul, pentru ca din orice situatie puteam iesi cu o apsare de acceleratie. E brutala, fioroasa si te face sa crezi ca nu are cine sa te atinga in nici un fel. Este o senzatie pe care nu am mai intalnit-o de foarte foarte mult timp.

Am finalizat cu o sesiune de driftinguri intr-o parcare deschisa care ne-a facut sa ne simtim foarte foarte bine. Masina este foarte controlabila in drift, nu este greu sa aprinzi un pic rotile din spate.

Ceva in genul asta:

La sfarsitul zilei, ramanem cu o amintire foarte foarte frumoasa, cu o masina care face aproape tot ce vrei cu un pret foarte mic. Cel mai incarcat model, cu toate optiunile costa 50.000 de dolari americani. Adica 35.000 de euro. Daca vi-l recomandam? Da, vi-l recomandam!